こんにちは。じゃっかんあるつです。
以前、
「中東情勢の影響でルフトハンザのUAE路線が運休・迂回している」
という記事を書きました。
あの時は正直、まだ「一時的な影響かな」という空気もありました。
…が、ここにきて状況は一段階悪化しています。
今回はルートの問題ではなく、
もっと根本的な燃料とコストの話です。
欧州ジェット燃料「残り6週間」という衝撃
まず出てきたのがこれ。
国際エネルギー機関 が、
「ヨーロッパのジェット燃料は在庫が逼迫しており、残り6週間程度」という警告を出しました。
これ、かなりインパクトあるけど、背景はわりと現実的
・ロシア制裁による供給の歪み
・中東情勢による輸送不安
・欧州内の精製能力の限界
つまり、単純にいうと
燃料が足りてない
ルフトハンザドイツ航空 子会社、27機の運航停止へ
そしてもう一つ。
ルフトハンザグループの子会社で、
27機の運航停止が発表されました。
理由はシンプルです。
・燃料費が高すぎる
・飛ばせば飛ばすほど赤字になる
・採算が合わない路線が増えている
つまり、
「飛ばせない」から「飛ばさない」へ
段階が変わってきています。
これ、旅行者にどう影響する？
ここが一番大事。
「航空会社が大変そうだね」で終わる話じゃないです。
■ ヨーロッパ行き、さらに高くなる
燃料が足りない＋高い
→ 航空会社のコスト爆増
結果どうなるかというと
フライト料金が高騰する
しかも最近の流れ的に、じわじわじゃなくて
ある日いきなり上がるパターンが多いです。
■ 直行便が減る（普通にありえる）
すでに中東情勢の影響で遠回りしている中で、
さらに
・減便
・路線整理
が進むと、
直行便が消えて乗り継ぎ前提になる
可能性は普通にあります。
■ 「予約したら安心」はもう古い
これも地味に重要。
・スケジュール変更
・突然の減便
・意味わからん乗り継ぎへの変更
→こういうの、普通に起きます
コロナ期ほどではないにしても、
確定しない時代はちょっと戻ってきてる
じゃあどうする？今の最適解
結論いきます
✔ ① 航空券は「早めに発券」
燃油サーチャージは発券日基準。
つまり
迷ってる間に上がる
✔ ② 直行便にこだわりすぎない
むしろ
最初から乗り継ぎ前提で探した方が安定する
✔ ③ ルフトハンザ一本に絞らない
今回の件でわかるのは
「大手＝安定」ではない
・中東系
・アジア経由
・LCC長距離（LCCも直前欠航とか怖いけど‥）
この辺も普通に検討対象。
まとめ：問題は中東情勢だけじゃなかった
前回の記事では、
「中東情勢 → ルート変更」
という話でした。
でも今は違います。
燃料・コスト・供給
もっと根っこの部分が揺れている。
これ、短期で終わる話じゃないです。
正直な話
2026年のヨーロッパ旅行は
「いつも通り」では無理です
・値段は上がる
・ルートは不安定
・予定は変わる可能性あり
その前提で動いた人だけが、
ストレス少なく旅行できます。
