こんにちは。じゃっかんあるつです。
最近、グランドスタッフの友人からかなり現実的な話を聞きました。
「今の時期、乗り継ぎするなら別々で航空券を買うのはおすすめしない」
ちょっと大げさに聞こえるかもしれませんが、
背景を聞くと普通に納得する内容でした。
2026年いま、何が起きているのか
今回の話、単なる現場の勘ではなくて、ちゃんと理由があります。
① 中東情勢によるルート変更が増えている
2026年に入ってから、イラン周辺の緊張の影響で
・空域の回避
・飛行ルートの変更
が各社で続いています。
これによって
・飛行時間が延びる
・到着遅延が増える
という影響が出ています。
② 燃料コストの高騰でスケジュールが不安定
燃油価格の上昇で、
・減便
・スケジュール変更
・突発的な運休
が起きやすくなっています。
特にLCCや長距離路線では影響が出やすい傾向があります。
③ 実際に「遅延・欠航ベース」で動いている
航空会社も余裕のあるダイヤを組みにくくなっていて、
結果として
「少しの遅れが連鎖して崩れる」
という状態が起きやすくなっています。
⚠️ 別切り発券の何がまずいのか
ここが一番重要です。
別切り（別々の航空券）で乗り継ぎを組むと、
乗り遅れても航空会社は基本ノータッチです。
例えば
日本 → クアラルンプール（A社）
クアラルンプール → ヨーロッパ（B社）
こういう場合、
最初の便が遅れて乗り継げなくなっても
・振替なし
・宿泊補償なし
・次のチケットは自費で取り直し
になります。
これは昔から変わらないルールですが、
今は「それが起きる確率」が上がっているのがポイントです。
どんな人が特に影響を受けるか
今回の状況、全員に同じ影響ではありません。
特に注意したいのはこのあたりです。
長距離×乗り継ぎの人
ヨーロッパ方面や中東経由など、フライト時間が長いルートは遅延リスクが積み上がります。
LCCを組み合わせている人
LCCはもともと余裕の少ないスケジュールなので、
一度崩れると立て直しが効きにくいです。
乗り継ぎ時間が短い人
いわゆる「ギリ乗り継ぎ」は、今の状況だとかなりリスク高めです。
それでも別切りがアリなケース
ここもちゃんと押さえておきたいところ。
別切り発券が合理的な場合もあります。
乗り継ぎ時間が十分ある
最低でも半日、できれば1泊挟むくらい余裕がある場合は現実的です。
同一空港・シンプルな動線
空港移動なし、ターミナルも分かりやすいなど、
トラブル時のリカバリーがしやすい場合。
価格差が大きい
通しで買うより明らかに安く、リスクを取る価値がある場合。
保険でカバーできる
乗り継ぎ遅延や航空券再取得が補償される旅行保険に入っている場合は
リスクを抑えられます。
現実的な対策
今の状況で安全寄りに行くなら、
・できるだけ通し発券にする
・乗り継ぎ時間を長めに取る
・重要な区間はLCCを避ける
・保険を入れておく
このあたりが現実的な落としどころです。
まとめ
昔は「安くするなら別切り」が定番でした。
でも2026年のこの春〜夏に関しては、
ちょっと前提が変わってきています。
安さを取りにいった結果、そもそも次の便に乗れない
というリスクが、以前より現実的になってきています。
現場の人が「やめといた方がいい」と言うときは、だいたい理由があります。
今回はそのパターンです。
